Tipo y Grado de Quemadura
Antes de mencionar los diferentes tipos y grados de quemaduras, conviene conocer las diferentes clases de motocompresores.
Existen tres tipos básicos de motocompresores:
* Herméticos (sellados).
* Semiherméticos de motor no reemplazable.
* Semiherméticos de motor reemplazable.
En quemaduras leves, el aceite del compresor puede variar de claro a obscuro, como se muestra en la figura 11.1. El color oscuro se debe principalmente a pequeñísimas partículas de carbón suspendidas. Cabe mencionar que un aceite sucio, no necesariamente contiene ácido; sin embargo, el aceite que contiene ácido casi siempre está sucio. Así que, si se cambia el aceite cuando está sucio, esto es una buena medida de seguridad.
Una manera práctica para saber si el contenido de ácido en el aceite es peligroso, es introducir la esquina de una franela roja y seca, la cual se decolorará hasta ponerse blanca, cuando el contenido de ácido es alto. Pero el mejor método para determinar la severidad de la quemadura, es analizar una pequeña muestra de aceite con un "probador de acidez". Estos productos son comerciales y se consiguen con los distribuidores de refrigeración. Están calibrados para cambiar de color cuando el número ácido es mayor de 0.05; lo que para un sistema de refrigeración se considera dañino. Cuando el contenido de ácido es mayor de 0.05, la quemadura se considera severa.
Más adelante se explicará por qué se analiza el contenido de ácido en una muestra de aceite.
Además del contenido de ácido en el aceite, otras indicaciones de la severidad de la quemadura son el olor del gas refrigerante, el cual es característico y muy fuerte cuando la quemadura es severa. También, si se encuentran depósitos de carbón al inspeccionar los filtros deshidratadores de las líneas de líquido y succión, puede considerarse la quemadura como severa.
Por la forma en que se manifiesta la quemadura en el motor del compresor, hay dos tipos principales de quemaduras, cada uno fácilmente reconocible, y cada uno con sus propias causas específicas. Los dos tipos de quemadura son:
"Quemaduras parciales"
"Quemaduras completas"
En la figura 11.2, se muestra un ejemplo de lo que es una quemadura parcial. Nótese que la carbonización está confinada a una área relativamente pequeña, y el resto del devanado aparenta estar brillante y limpio.
Este motor es de un compresor semihermético del tipo desarmable, en los que se puede quitar la tapa con uno de los extremos para inspeccionar el devanado.
Si se toma una muestra de aceite y se revisa su color, probando luego el contenido de ácido con un probador de acidez, este tipo de quemadura sólo tendrá un ligero olor a quemado, con poca o ninguna decoloración del aceite y deberá pasar la prueba de acidez.
En la figura 11.3, se muestra un motor que sufrió una quemadura completa, donde prácticamente todo el devanado está carbonizado. Nótese que en la parte baja del devanado, la cual estaba sumergida en aceite, no está decolorada. El aceite enfrió esta porción y evitó que se carbonizara.
Una muestra de aceite de este compresor, al revisarla, revelará un fuerte olor a quemado y una gran decoloración. Al efectuar la prueba de acidez, el contenido de ácido será mayor de 0.05
En quemaduras severas, se forma también lodo, el cual alcanza a llegar a los serpentines y a la tubería. Con frecuencia, el aceite carbonizado se presenta como un polvo negro, seco y ligero; parecido al hollín, que se esparce por todo el sistema. En casos muy severos, el aceite carbonizado se endurece y adhiere a las paredes del sistema, de manera similar a como sucede con las cabezas de un motor de automóvil. Este tipo de quemadura, ocurre generalmente en equipos grandes, y debe ser limpiado de una manera similar a como se hace en los motores de automóvil; esto es, por medios mecánicos tallando o con abrasivos.
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